Hello, j'ai pas le temps d'écrire en ce moment parce qu'en plus des cours, je prépare... CA...

bises

Le week-end du 1,2 et 3 Mai j'ai participé avec un autre pilote de l'aéroclub à un rallye aérien et épreuve de pilotage de précision à La Baule.

Une première pour tous les deux et ce fût très intéressant …

Je conseille à tous les pilotes d'essayer au moins une fois une telle expérience. Outre les rencontres et moments sympas partagés avec d'autres pilotes, cela permet d'aborder la navigation sous un autre angle et d'acquérir une grande précision dans son pilotage…

Photo:  nous avons assisté à un phénomène parait il assez rare (mais nous l'avons quand même vu 3 fois sur le we); il s'agit d'un halo circulaire autour du soleil, comme un immense arc en ciel ... très beau!

J'ai trouvé sur un site des citations de gens connus qui affirmaient avec beaucoup de convictions des faits qui se sont avérés faux par la suite. Quand on les relis maintenant, on trouve ça assez drôle.

En voici trois concernant l'aviation :

« Il a été démontré par l'inutilité de mille tentatives qu'il n'est pas possible qu'une machine mise en mouvement par ses propres ressorts, ait assez de force pour s'élever et se soutenir en l'air. »
M. DE MARLES. « Merveille des Sciences et des Arts », 1847.

« Les avions sont des jouets intéressants mais sans valeur militaire. »
GÉNÉRAL FOCH (1851-1929), futur Maréchal de France. Commandant de l'École Supérieure de Guerre en 1911.

« Je ne crois absolument pas que l'Aéronautique soit capable de modifier, un jour, de façon significative les moyens de transport. »
HERBERT GEORGE WELLS.(1903-1989) « Shape of things to come.

(L'aviation commerciale transporte chaque année sensiblement plus d'un milliard de passagers. On compte en Europe plus de 12 000 vols quotidiens.)

Voilà, si vous aussi vous avez trouvé ça amusant, il y en a plein d'autres comme ça sur des sujets divers et variés ici : http://www.labouquinerie.com/perles.html

AVIS AUX PILOTES

Les 5 et 6 avril se déroulera le salon de l'aviation légère et d'occasion sur le tarmac d'Angers Marcé.

Au programme : exposition et essais en vol d'avions neufs et d'occasions; présentation d'UEA, d'assureurs, de boutique aéronautique, ...

Cette manifestation est organisée, et ce pour la première fois, par le Comité Régional Aéronautique des Pays de La Loire.

Pour avoir accès au tarmac, n'oubliez pas votre licence de pilote!

Pour ceux qui viendraient par la voie des airs, la taxe d'atterrissage sera gratuite ces deux jours là, et pour tous les visiteurs du salon, l'entrée au musée  de l'air sera à un tarif promotionnel de 3 euros au lieu de 5 !

Alors... Venez Nombreux!!!

Vous vous souvenez peut être de l'article sur les perles des controleurs?!

J'en ai trouvé d'autres assez sympas...

Entendu au CRNA d'Aix-en-Provence :
Pilote : Air France 7662, on souhaiterait monter au niveau 330.
Contrôleur : Air France 7662, maintenez 290 cause bruit.
Pilote : Ah bon ??, pourquoi cause bruit ?
Contrôleur : Parce que si vous montez et que vous encadrez l'avion qui est au-dessus de vous au 310, ça va faire beaucoup de bruit et les riverains ne vont pas aimer ...

Là oui, c'est certain, les riverains vont pas trop aimer... les passagers non plus d'ailleurs!!!

1. Entendu au CRNA d'Athis-Mons :
   Contrôleur : Air France 3682, précisez votre type d'appareil, est-ce un A330 ou un A340 ?
   Pilote : A340, bien sur !
   Contrôleur : Dans ce cas Captaine, allumez vos deux autres moteurs et dépêchez vous de rejoindre le niveau que je vous ai donné !

Quoi? J'ai 4 moteurs sur un A340? aaah... je me disais aussi qu'on se trainait un peu...

1. Entendu sur la fréquence Tour de Roissy - Charles De Gaulle (119.25 MHz) :
   
   Contrôleur : Air France 2679 deux nautiques et demi derrière un Airbus 320, piste 26 gauche, autorise atterrissage. (C'est réglementaire dans certaines conditions à Roissy).
   Pilote (qui n'avait pas l'air stressé outre mesure) : Air France 2679, il est quand même un peu près non ?
   Contrôleur : Eh bien, reculez votre siège !

... Et tu gagneras quelques centimètres...

1. Entendu sur la fréquence Tour de Strasbourg Entzheim (126.875 MHz) alors qu'un Airbus A320 était en finale :
   
   
   Pilote : Finale 23, Air France Victor Delta.
   Contrôleur : Air France Victor Delta, autorise 23. et sans doute distrait par autre chose, il ajoute : C'est pour un complet ?
   Pilote (ne manquant pas d'humour) : Attendez, je demande l'avis des passagers ! Cette réponse fit rire le contrôleur qui, confus de sa question, s'en excusa.

Pour explication, un "complet, c'est un atterrissage où l'avion s'arrête et roule au parking, par opposition à un "touch", ou "touch and go" où le pilote pose l'avion mais remet les gaz et redécolle dans la foulée. Le touch se fait très souvent pour les petits avions de tourisme essentiellement pour des pilotes en instruction pour apprendre à atterrir ou tout simplement pour dire qu'il s'est posé sur tel ou tel terrain .

Voilà pour aujourd'hui... peut être d'autres à venir si vous êtes gentils...

Il y a quelques jours, je suis allée faire un petit vol au dessus des nuages... très petit en fait... car la couche de nuage arrivait à grand pas au dessus de la piste et on avait pas tellement envie d'aller se poser à Angers : "mamaaaaaaaaaaaan... tu peux venir me chercher à Angers stp... on est coicéééééééééé"... bref, ça a duré 10 minutes mais c'était magnifique!!! la preuve en image!!!

LA journée pourrie du Tour !!! D ‘abord parce que le temps est assez … berk… donc pas beaucoup de monde au fly in, et puis parce que c'est la fin.

Bon, debout assez tôt (ça ça change pas des autres jours), briefing de la journée qui consiste à accueillir les pilotes qui se seront quand même déplacés pour l'occasion, remise de leur badge pour manger à midi.

Ensuite, remise des prix (bon, moi, je suis montée sur le podium uniquement parce que j'étais une fille mais bon, c'est déjà pas mal hein…) puis bye bye aux invités et nouba le soir.

Tout se passe comme prévu à un détail près, on ne fera pas la nouba le soir !!! M Météo prévoit un temps encore plus pourri de chez pourri pour le lendemain, jour du retour vers nos aéroclubs respectifs, donc, il est décidé que tout le monde part dans l'après midi…

On est super triste de devoir se quitter si vite… alors c'est le moral dans les chaussettes que je mets mon moteur en route pour rentrer sur La Flèche.

40 minutes plus tard, je suis de retour sur mon terrain… avec plein de souvenirs extraordinaires dans la tête et une expérience inoubliable à raconter !!!

Le retour à la vie normale a été assez dur, retrouver son train train quotidien, ses petites habitudes, ne plus être entourée de 80 personnes supers sympas …

Mais c'était absolument génial, fabuleux, super…

Séance de « mercis » : merci à l'aéroclub de La Flèche d'avoir pensé à moi pour représenter La Flèche lors de ce Tour, merci aux commerçants de La Flèche qui m'ont sponsorisés pour réaliser mes heures de vol, merci à mes parents et mon frère de m'avoir soutenue comme ils l'ont fait, merci  à toute l'équipe d'organisation ainsi qu'à la FFA et leurs sponsors de réaliser une aussi belle manifestation, merci à tous les jeunes pilotes pour ces 12 jours en votre compagnie, merci à tous les terrains qui nous ont accueillis comme des rois chez eux, et merci à mon tit avion de pas être tombé en panne !!! j'espère n'avoir oublié personne, si c'est le cas, désolée et merci quand même !!!

Voilà, c'est fini mais les vols continuent alors à bientôt pour de prochaines aventures !!!

Photos : 1 :  Les 5 filles du Tour sur le podium (moi à droite)

             2 :  Au roulage pour le dernier vol du TAJP : Tours-La Flèche...

Donc, en ce magnifique (hum… tout est relatif…) vendredi, nous devons tous prendre le départ pour rejoindre la base militaire de Tours Val de Loir…

Nous devons passer au nord de Nantes, au sud d'Angers, au nord de Saumur (vous savez le Cadre Noir, tout ça…) puis la centrale nucléaire de Chinon (interdite de survol ) et atterrissage à Tours .

Les 20 premiers décollent (dont moi) et font la nav sans problèmes (à part un qui n'a plus d'horizon artificiel ni de conservateur de cap et qui demande à modifier son trajet pour suivre la Loire, ces instruments me lâchent aussi mais je sais quand même lire une boussole alors je dis rien, et un crétin (pardon mais y a pas d'autre mot) qui emplafonne bien comme il faut la zone de Chinon, son tracé gps se révélera assez surprenant, il a fait un crochet et est passé pile là où il pouvait pas, on se demande dans quelle mesure il ne l'a pas fait exprès). En voyant la ville d'Angers, je sens que la fin est proche, je retrouve ma région… atterrissage à Tours tout en douceur et attente des autres sur le tarmac.

Une info passe, les derniers sont bloqués à Saint Nazaire pour cause de mauvais temps… ils partent finalement une heure plus tard après avoir modifié le trajet de la navigation en passant par le nord de Nantes et non par le sud comme nous.

Pendant ce temps, nos amis pilotes d'alpha jet nous font visiter la tour de contrôle, les locaux, nous montrent leurs équipements de pilote de chasse … bref, on visite , on admire et on rêve…

Nous sommes tous embarqués dans un bus qui nous conduit à la mairie de Tours pour se soûler  boire un verre et faire la cinquante millième photo de la semaine devant la mairie avec les passants qui nous dévisagent comme si nous étions tout droit descendus de la lune. Un petit jeune nous aborde pour épater ses copines et nous demande « eh, pourquoi vous êtes tous habillés comme ça avec des combis et tout ? » et nous de répondre que nous faisons le Tour de France des jeunes pilotes patati et patata , « et les filles, c'est des pilotes d'avion, j'hallucine » et les voilà tous partis en ricanant bêtement… ah les jeunes… J

Nous voilà de retour sur la base pour un dîner assez… spécial, y a bien des tables mais pas de chaises… tous debout. On nous explique que c'est pour éviter que les militaires passent trop de temps à table… bon, après le lit sans drap, la table sans chaises, on aura tout vu…

Le soir, interdiction de sortir de la base, nos commissaires se font tous la malle en boîte, certains sortiront quand même et se retrouveront dans la même boîte que les commissaires (c'est ballot ça…) et puis nous on fait tout le tour de la base, on tape la discute avec le garde à l'entrée qui a l'air de bien se faire ch… on fait un peu la fête  dans les couloirs et dodo… demain, c'est le fly in, tous les pilotes sont invités à se poser à Tours où seront exposés avions de chasses, et autres… pourvu que le temps soit à la fête…

photos : 1 : En finale à Tours

             2 : photo officielle devant la mairie de Tours... c'est y pas mignon tout ça....

Bonne année 2008 à tous. Que vous soyez tous aussi heureux que cet avion...

joyeux noël à tous

Nous voilà dans le hangar briefing pour savoir où nous irons et surtout, avec qui nous irons, pour la navigation en double… Un pilote, un navigateur. Je serai pilote et mon navigateur est un gars assez bien classé et qui n'est là QUE pour gagner !!! Il me briefe à sa façon, c'est à dire « tu me laisse faire, c'est hors de question que je perte des places dans le classement à cause de toi »… sympa… grâce à cette petite phrase, il est entré directement à la troisième place de notre classement « boulet » (je vous expliquerai plus tard) . Alors toi mon petit gars, si tu crois que tu vas toucher à une seule commande de l'avion tu REVES !!! Par contre, pas de soucis pour que tu décides par où on doit aller. C'est comme ça qu'on s'est retrouvé en train de viser un village que je voyais bien que c'était celui d'à côté qu'il fallait viser mais si monsieur en avait décidé ainsi, je n'allais pas le contredire. Moi je m'en fichais un peu, de toute façon j'étais déjà dernière et puis j'étais vraiment pas là pour gagner !!! Il a également essayé de me faire couper la route à un autre avion qui était en finale (pas la première fois qu'il faisait ça sur le Tour) mais là je l'ai quand même envoyé bouler… Résultat des opérations : il a perdu 9 places au classement et il a pas pu dire que c'était ma faute… bien fait !!! (oui, je sais, j'suis méchante des fois).

L'après midi, nous avons visité l'usine Airbus et c'est assez impressionnant de se retrouver en face d'un tronçon d'A380… Aucune photos de ça, désolée, mais appareils photos interdits dans l'usine (au cas où nous serions de vilains méchants espions payés par Boeing ( en plus j'suis pas française alors franchement, il y a de quoi se méfier non ???) ).

Le soir reTaverne de maître Kanter et rerafut de la mort pas top pour les autres clients…

Demain, nous mettrons le cap sur la base aérienne de Tours,  notre dernière étape... :(

Photos : 1 : Nos petits navions alignés presqu'aussi bien que les célèbres alpha jets de la PAF... laissez moi rêver...

             2 : Airbus (pour ceux qui savent pas lirent... seule photos autorisées car prise de l'extérieure de l'usine... ahaaahhh, peut être cela va-t-il intérresser Boeing de savoir comment est faite l'enseigne de chez Airbus??!! bon, je vais leur vendre ma photo, on sait jamais...

Aujourd'hui, nous décollons tous pour Saint Nazaire. On se rapproche de la fin et je le sens d'autant plus qu'on se rapproche de chez moi… La navigation est très sympa !!! A mi parcours, j'aperçois quatre ou cinq planeurs qui tournent dans une pompe au dessus de moi, c'est superbe, ils ressemblent à de grands oiseaux blancs… Je décide de passer un message radio pour informer ceux qui passent après moi de faire attention : « Tour aérien n°26, pour information, il y a des planeurs entre les points n°4 et 5 »  et notre contrôleur attitré de répondre : « Et alors n°26 ? c'est à vous de faire attention »… ok, va falloir que je m'explique en arrivant : je sais bien que c'est à moi de faire attention, c'était juste pour prévenir les autres. Bon, le contrôleur m'avouera plus tard qu'il a capté mes intentions avec un temps de retard et qu'il s'excusait… j'aime mieux ça !

L'arrivée à Saint Nazaire se fait sans trop de problème, sauf que celui qui était devant moi s'annonce en  finale beaucoup trop tôt. Je m'annonce en longue étape de base , s'il est en finale, j'ai tout le temps de m'intégrer dans le circuit. Sauf qu'en fait, il est en très très longue finale, il a fait sa vent arrière beaucoup trop loin et se retrouve en finale au dessus d'une zone interdite de survol, et forcément moi, je suis alors obligée de me mettre en attente le temps que monsieur daigne se poser… ce qui a retardé toute la caravane qui suivait… Mais bon, ça c'est pas grave.

Le soir, nous mangeons à la Taverne de Maître Kanter. Tout l'étage nous était réservé. Si les clients qui étaient en bas voulaient passer une petite soirée tranquille en amoureux, je crois qu'ils ont été très déçu… lâchez 100 personnes remontées à bloc, dont 90 % de gars, et une serveuse très mignonne, et vous avez l'impression d'être dans un zoo où les animaux n'ont pas encore été nourris… J

Nous dormons dans un internat de lycée, face à la mer… mais tout est grillagé, verrouillé : impossible de sortir. Les commissaires sensés dormir avec nous se font la malle car ils ont le code du portail et veulent passer la nuit en boîte… et bien si c'est comme ça, nous on escalade le grillage. Non mais !!! on a rien fait de bien méchant, juste se promener sur la plage et balancer un des nôtres à la flotte (ben oui, quand même, vous croyez pas qu'on allais rester sages comme des images non plus, mais il l'a bien cherché !)

Finalement, on rentre se coucher car demain on innove : navigation en double : un pilote et un navigateur. Curieuse de voir avec qui je vais être…

Photos : 1 : My plane and the Pont of Saint Nazaire

             2 : Salle briefing

Bon, comme je l'avais prédit, ce matin, c'est TRES, TRES dur !!! On se rend à l'aéroclub de Perpignan en espérant pouvoir décoller rapidement comme prévu la veille MAIS… ben oui, il y a toujours un mais dans ces moments là !!! Donc, je disais : MAIS… mais, il y a beaucoup, beaucoup (trop ?) de vent !!! 40 Nœuds !!! Pour vous donner une petite idée, quand il y a 20 nœuds à La Flèche, on se dit « tant pis, je volerai demain ».. Je n'ai jamais volé avec autant de vent et quand les commissaires nous annoncent « on y va quand même », j'avoue que j'étais pas très fière… Mais bon, ils sont pas complètement fous nos commissaires ! Nous ne décollerons pas directement pour Libourne comme convenu, mais chacun pourra d'abord effectuer deux tours de piste avec un instructeur pour être plus tranquille. Je pars donc avec un instructeur et je vous assure que j'étais pas à l'aise du tout au départ. Mais finalement, 40 kts (abréviations de nœuds), quand c'est dans l'axe de la piste bien sûr, ça le fait !!!

Nous sommes d'abord obligé de modifier notre navigation (qu'on avait préparé avec amour la veille… L) parce que les commissaires ont peur qu'on se fasse dévier par le vent sur la Montagne Noire (On devait passer par l'est de Toulouse et faire un refuelling à Cahors). Nous passerons donc par le sud puis l'ouest de Toulouse avec un refuelling à Muret. Et c'est parti (« pour le show, et c'est parti tout l'monde est chaud… »  c'est cela ouiiii) . Décollage pas trop mal, j'suis contente de moi : même pas stressée (je m'aime, smack )!!! Et c'est le début d'environ 1h de turbulences de la mort … la bouteille d'eau (pleine) qui est sur le siège à côté de moi se cogne régulièrement au plafond, l'altimètre et le variomètre ne savent plus dans quel sens tourner… bref, on se fait secouer comme des pruniers !!!! Mais finalement, les turbulences cessent juste après le passage de Carcassonne. Escale très rapide à Muret puis redécollage vers Libourne. Cette partie là, je pense que c'est le vol le plus agréable que j'ai fait !!! L'air était très calme, on était en fin d'après midi, la lumière était super belle, pas de contact radio à faire pendant plus d'une heure, alors un petit écouteur du mp3 sous le casque et… valsez jeunesse… magnifique, génial, superbe… bref : troooooooooop bien !!!!!!!!

Nous avons également fait la photo officielle du Tour, c'est à dire , tous sur ou devant l'Antonov II . Pour la minute d'information, l'Antonov II est le plus grand bi-plans du monde , et il nous suivait partout lui aussi. C'était lui qui transportait tout le matos .

Fallait pas avoir le vertige, mais j'suis une dure moi, même pas peur !!!

Petit repas sympa à Libourne avec les membres de l'aéroclub assez joyeux et après les militaires, c'est le président du club de Libourne qui nous a fait partager ses connaissances en matière de chansons paillardes… impressionnant répertoire J !!!

Nuit assez mouvementée car si on avait bien des lits, ils avaient juste oublié les draps (c'est un détail) mais finalement, on a bien dormi quand même… Demain, pas le temps de rêvasser, on repart direct vers Saint Nazaire ! On aura pas vu grand chose de Libourne !!!

Photos : 1 : Les avions du Tour vus du ciel à Libourne

             2 : Ze photo officielle, j'suis quelque part sur l'aile droite tout la haut (sur la montagneuuuuuuu) , aile droite vu de face évidement.

Aujourd'hui, on devrait décoller pour rejoindre le terrain de Libourne . Malheureusement, notre monsieur Météo nous annonce du mauvais temps dans cette région . Alors, même si ici il fait beau, on restera au sol. Au moins on aura toute la journée pour préparer notre navigation, pas comme les autres jours où nous devions la finir dans les chambres, vers minuit… donc, en plus d'avoir le temps, on pourra DORMIR… cool !!! ça, ça va nous changer un peu. Oui, bon, j'avoue que si on dort pas beaucoup, c'est aussi parce qu'on fait un peu les cons (oups, pardon) le soir mais bon, on n'a que 10 jours ensemble alors on en profite.

Donc, aujourd'hui c'est un peu la glandouille. J'crois que c'est le seul jour du Tour où on a pu le faire (glandouiller). Donc une fois que la nav était préparée, on en a profité pour essayer le matos de notre doc personnel … défibrillateur, morphine… on a tout essayé… J mais nooonnn… c'est même pas vrai, il nous a juste expliqué comment ça marchait…et puis c'est pas n'importe qui notre doc, il a fait le Paris-Dakar environ 16 fois (soit en doc, soit en concurrent ) !!!

Nous avons assisté au départ de la Patrouille de France qui a fait un petit passage avec fumée et tout rien que pour nous… la classe…, au décollage du Rafale qui était en expo pendant le meeting, au départ de l'Atlantique 2 (gros porteur de l'armée) etc…Ah oui, on a aussi attaché nos avions bien comme il faut (je viens de me relire, ça fait vraiment naze cette phrase… J) car la Tramontane s'est levée et ça soufflait dur, pourvu que demain il y aie moins de vent… pendant ce temps là, les commissaires annulaient tout à Libourne pour la soirée et essayaient de nous trouver logement et nourriture à Perpignan pour une nuit de plus. C'est comme ça que nous avons envahi une pizzeria de la ville et que : Max à eu droit à l'huile piquante dans le verre d'eau, un autre, à du sel (un classique mais qu'est ce qu'on a ri !!!) et Alex à de l'eau sur la chaise… oui, je sais, de vrais gamins.

Ensuite, nous avons dormi au même endroit que la veille, c'est à dire dans une cité universitaire. Et puis, nous qui pensions dormir, je crois que c'est la nuit où nous avons le moins dormi des 10 jours… entre ceux qui essayaient de fabriquer une corde avec les draps pour s'évader (oui, c'est con, je sais…)et les autres qui couraient dans les couloirs en chantant… et bien finalement je pense qu'on a dû dormir environ 3 h… à peine…

Ca va être dur demain… 

Photos : Rien à voir avec le texte mais ça fait rien, c'est le Stinson (extérieur, intérieur) . Pour le moment historique du jour, sachez que le Stinson est l'avion qu'avait Al Capone... il est beau tout plein... et le pilote lui fait faire des loopings... véridique!!!

photos: 1 : Lilly pilote de Mirage 2000 (ben quoi? j'ai bien le droit de rêver un peu non???)

               2 : Mes ZAMOURS (non, pas l'émissions nullasse que je suis sûre que vous regardez tous : mes EUX, les tits navions... mes n'amours à moi...:) oui, je sais, j'suis folle...

Aujourd'hui, It is THE big day !!! Au programme : meeting aérien et soirée surprise .

Pendant le meeting, nous sommes de vraies stars !!! Entre deux autographes (ah ben oui, j'vous l'ai dis, on est des stars, donc on signe des autographes… véridique, j'vous l'jure sur la tête de mon avion chéri), nous admirons les figures des pilotes dans le ciel. Nos amis Mitch et Greg, pilotes de M2000 d'Orange, sont au rendez vous. Petite présentation des capacités du mirage… c'est pas un avion ça ! C'est une fusée !!! Vraiment trop impressionnant !!! Nous avons droit aux cap 231, Extra, (oui, c'est extra mais extra c'est aussi le nom d'un avion) Bronco (avion de reconnaissance américain, beurk, pas beau), le Stinson qui nous suit sur le Tour (j'vous mettrai une photo un de ces jours, il est superbe !!!), et… le clou du spectacle… les plus beaux, les plus forts…. La Patrouille De France !!!!!!!! GENIAL !!! C'est la première fois que je les voyais et autant de perfection et de beauté (pas les pilotes hein… les figures qu'ils font en avion !!quoique les pilotes… J), ça me donnait des frissons partout… c'est indescriptible, c'est limite si je pleurais pas (oui, personne le sais mais je suis une grande émotive… hin, hin, qu'est ce qu'il faut pas entendre (ou lire)…). Franchement, j'avais les larmes aux yeux, une espèce de boule dans la poitrine… vous savez, comme quand on est amoureux… et bien voilà, en fait, je crois que je suis tombée amoureuse de huit alpha jets en même temps (Pardon Hotel Alpha, je t'aime quand même tu sais mon p'tit cœur). Bon, je dis beaucoup de conneries mais y a quand même une part de vrai. C'était … bon ok, j'arrête, j'crois que vous avez compris. Oh, et puis flûte, juste un p'tit dernier pour la fin : c'était… TROP BIEN !!!!!!!!!!!!!!!!!

Voilà, et puis le soir on nous a emmené dans une auberge top classe de la mort qui tue et vous devinerez jamais avec qui on a mangé… avec les pilotes de la Patrouille de France !!!! aaahhh mon cœur me lâche… J'ai même la preuve : une photo avec Fabien Coulibaly (le leader), son autographe sur ma combi et puis il m'a fait un p'tit cœur dans le cou (après quelques verres de vin) mais bon, après deux mois il a bien fallu que je me lave parce que plus personne voulait m'approcher… J . Bref, ça aussi c'était trop bien. Il sont super sympas, simples, pas prise de tête… mais j'crois qu'ils sont tous mariés… dommage !!!

Donc, au cas où vous n'auriez pas compris, je résume vite fait : c'était trop bien !!!

Photos : 1 : Fabieeeeeeeeeennnnnnnnn (et moi... haaaaaaaa qu'on est beau tous les deux.... snif...)

             2 : le "coeur" de la Patrouille... ooohhh... comme c'est meugnon... moi aussi j'vous aime...

la Méditerrannée vue du ciel... Waouhhh!!!!!!!!!

Il fait beau, il fait chaud, et je décolle : direction Perpignan (à lire : perpignangn) .

Nous passons à la verticale de Nîmes puis cap sur Béziers, Narbonne et Perpignan. C'est boooooooooooooooooo !!!! Bon, par contre, impossible de savoir exactement où je suis dans ce fichu pays… En Sarthe, quand on a trois villages sur la carte, y en a trois au sol. Ici, quand y a trois villages sur la carte, y en a CINQUANTE au sol !!! Au secours. Donc mon tracé GPS ressemble un peu à une route de montagne mais bon, j'y suis arrivée, même pas perdue ! puis bon, si vraiment on sait pas où on est, on a qu'à suivre la côte, la mer on la loupe quand même pas !!!

Arrivée à Perpignan assez impressionnante : « Tour Aérien n°26, intégrez vous en vent arrière derrière l'A320 ». ??!!?? glup … heuuu… « ok, TA n°26 »(TA n°26, c'est mon nom de code.. comme les espions dans les séries américaines. C'est pour pas qu'on sache que je suis blonde et belge… J non, en fait, on a tous un numéro différent, c'est plus simple pour les contrôleurs, ils savent qu'on fait  partie du Tour, qu'on est pas de simples touristes en balade, même si c'est un peu ça quand même…)

Je rallonge un peu la finale histoire de pas faire des tonneaux dans la turbulence de sillage et me pose derrière mon pote l'A320. Forcément, il met plus de temps à s'arrêter donc je dégage la piste deux bretelles avant lui : « TA n°26, maintenez au point d'arrêt et laissez passer l'A320 »  Ok, ok, t'inquiète pas coco, j'vais pas essayer de lui couper la route à celui là !!  Me voilà donc dans mon bel avion de … quoi ? 8m ? d'envergure, et voit passer devant moi ce mastodonte . Le pilote me fait coucou de la main en passant : sympa !!!

Le soir nous mangeons dans la forteresse de Salse (pour ceux qui connaissent…grandiose!!!) avec les sponsors officiels. La grande classe… Karaoké rien que pour nous en fin de soirée avec écran géant sur un des murs de la forteresse et les commissaires qui dansent le Madison... Et, puis demain on vole pas alors ce soir, on peu se soûler… youpiiii… hum… un peu de sérieux s'il vous plait !!! même pas bourrée !!!

Et pis ben voilà… Demain, c'est THE BIG DAY pour nous… vous verrez pourquoi au prochain épisode !

Photos : 1 : Mon pote l'A320

             2 : Nos très sérieux commissaires dans la forterresse de Salse

Nous voilà partis aujourd'hui pour une petite navigation dans les alentours d'Orange. Le trajet prévu à la base est changé en cours de vol à cause des brumes de chaleur et nous rentrons donc à la base en suivant les Gorges de l'Ardèche : Magnifique !!! Il n'y a pas grand chose à raconter sur cette journée à part qu'on a fait un superbe vol et que, quand nous étions à terre, nous luttions contre la chaleur qui nous endormissait.

Nous préparons également la navigation de demain qui nous emmènera à Perpignan… on va survoler la mer… méditérranééééééeeeee lalalalalalalalaaaaa …bonheur…

photo : le tarmac de la base d'Orange

Nous voici donc en route pour Orange !!! Base militaire normalement interdite aux vols civils mais NOUS on peut… hin hin… c’est pas classe ça ??? Il fait super beau, un peu trop chaud mais bon… on va pas se plaindre non plus hein ?! La navigation est géniale, on passe des montagnes à la plaine en un rien de temps, je me perds pas (Ô Miracle) et me pose sans problème sur la BONNE piste de Orange (parce qu’en fait, il y a une autre piste à quelques kilomètres, orientée presque de la même façon mais qui est désaffectée, les commissaires nous avaient prévenus mais il y en a quand même qui se sont gourés… . Une fois posée, le contrôleur me dit de suivre la voiture « follow me » , Ok, I follow you baby … cinq heures plus tard… non, j’exagère, mais quand même un bon quart d’heure de roulage plus tard (c’est que c’est grand cette base…) je suis l’indication des parqueurs et me gare . Je rêve où il fait chaud ? ça fait à peine 20 minutes que je suis posée et je suis déjà en nage… je sors de l’avion, et rien que le fait de marcher me fait transpirer à grosses gouttes… ah ben non, je rêve pas, il fait chaud !!! j’suis sûre qu’il fait au moins 40° à l’ombre, et pas un pet de vent !! les herbes sont cramées par le soleil. Avec, rajouté au décor, un ou deux mirages 2000 garés sur un parking où poussent quelques hangars semi cylindriques, on se croirait en irak, ou dans ces jeux vidéo d’approche de stratégie… enfin, c’est un peu surréaliste…

Nous visitons la tour de contrôle (entre nous, ils sont pas au top de la technologie les militaires… leurs radars datent au moins d’avant JC…) et nous nous faisons déposer comme des princes au bord de la piste pour assister au décollage de mirage 2000… normal… et bien vous savez quoi ? ça fait du bruiiiiit un mirage qui décolle !!! pouvaient pas mettre un silencieux non ? faut toujours qu’ils se fassent remarquer !!! Bon, j’suis méchante avec ces pauvres militaires. Ils nous ont accueilli comme des rois, rien à redire, ils sont sympas dans l’armée de l’air !!!

Le soir nous dînons avec de jeunes pilotes qui viennent de se faire lâcher en solo sur mirage dans l’après midi…respect !!! respect … jusqu’à ce qu’ils se mettent à chanter des chansons cochonnes debout sur les tables… ils sont beaux nos militaires…. J

Pas facile de dormir par 35 ° … et puis bon, on en a déjà ramassé tellement plein les yeux en trois jours qu’on ne pense qu’à ça !

Déjà trois jours de passés ???… ça va trop viiiittteee !!! (comme les mirages…)

photos : 1 : mirage au décollage

             2 : notre salle briefing : le hangar d'un mirage...

la montagne dans toute sa splendeur... c'est TROP beau!!! indescriptible!!!

Deuxième jour. Nous montons tous dans des mousquetaires (non, pas D’Artagnan, c’est un avion particulièrement utilisé pour le vol en montagne) en compagnie d’un « instructeur montagne ». Nous décollons de Grenoble, direction l’Alpes d’Huez !!! Nous sommes d’abord dans des vallées très larges. Bon , ça commence bien, avec le harnais qui me colle au siège, j’ai le bras trop court pour rentrer les volets… va falloir manger de la soupe.  L’instructeur me dit de viser une montagne et de passer près du versant (à pic). Je vise donc ce versant et commence à virer pour contourner la montagne quand l’instructeur me dit de serrer un peu, plus, encore un peu plus, alleeeezzz, encore plus près (euuuh… j’ai pas vraiment envie de me cracher contre la falaise moi…) ben en fait si, faut longer le flanc tout près . C’est hyper impressionnant de voir défiler ce monstre de roc juste au bout de l’aile. Arrive un col. On regarde si la montagne qui est derrière apparaît ou disparaît (si elle apparaît, c’est bon, on passe le col sans problème, si elle disparaît, on est trop bas et on se prend le col en pleine face) , ouf, elle apparaît. On passe à 20 mètres au dessus du col. Woua !!! c’est GEANTISSIME !!!!!!! On continue en zigzaguant entre les montagnes, on monte à 10 000 pieds (jusqu’alors, le plus haut que j’étais montée, c’était 7500 pieds) on se balade, c’est merveilleux !!! on passe au dessus d’un glacier, entre deux pics…

Finalement, on va se poser sur la piste de l’Alpes d’Huez : 400 m de long (contre 1400 à la Flèche par exemple) et une pente à 17 % . On ne peut la prendre que dans un sens bien sur (en montant pour atterrir et descendant pour décoller). Elle est au bord d’un « trou » et à flanc de montagne, elle est courte et c’est super impressionnant de voir ce petit bout de maccadam arriver à toute vitesse en se disant qu’il faut se poser et s’arrêter en 400 m ! Bon, on est posé ! (et arrêté !!) on prend l’air (frais, ça change des 35° à l’ombre de Grenoble, d’un autre côté on est à 2000 mètres) et c’est reparti dans l’autre sens. Cette fois je suis en passagère et c’est un autre jeune pilote qui prend le manche ce qui me laisse le temps d’admirer le paysage : fabuleux !!!

L’après midi nous assistons à une petite démonstration de voltige en patrouille et nous préparons la navigation du lendemain qui devra nous conduire sur la base aérienne de Orange.

Encore une belle journée en perspective !!!

photos 1 et 2 : atterrissage à l'Alpes d'Huez